Untersuchung von Ladungswechselkonfigurationen für den Heizbetrieb bei Dieselmotoren

Dieser Band beschreibt die Untersuchung des Heizpotenzials und Emissionsverhaltens von Ladungswechselkonzepten für die Anwendung in Dieselaggregaten. Dafür wurde eine Entwicklungsmethodik erarbeitet, die es erlaubt, Ladungswechselkonfigurationen für den Anwendungsfall Heizen numerisch gegenüberzustellen und zu analysieren. Weiterhin diente die Entwicklungsmethodik zur Auslegung von Nockenwellen mit einem Zusatzhub im Auslass für den Versuch. Die experimentelle Untersuchung belegt, dass neben Ladungswechselkonfigurationen mit einem Zusatzhub im Auslass auch ein Auslass-Phasen eine besondere Heizwirkung aufweist. Dabei erwies sich unter den untersuchten Konfigurationen mit einem Zusatzhub im Auslass eine kombinierte AGR-Strategie, bestehend aus externer AGR mit einem überwiegenden Anteil internem Restgas, hinsichtlich des Heizpotenzials und Emissionsverhaltens als äußerst wirksam. Die gewonnenen Erkenntnisse der Arbeit tragen zu einem besseren Verständnis etablierter Ladungswechselkonzepte, ihrem Einfluss auf das Heizpotenzial und die Thermodynamik moderner Dieselmotoren bei.