Untersuchung des Traktionsverhaltens von schienengebundenen Nahverkehrsfahrzeugen mit Drehstrom-Asynchron-Fahrmotor-Antrieb

Inhaltsverzeichnis

• 1. Einleitung.
• 2. Das mechanische Schwingungssystem.
• 2.1. Vorhandene Fahrzeuge in Drehstromtechnik.
• 2.2. Auswahl des Untersuchungsmodells.
• 2.3. Beschreibung des untersuchten Nahverkehrsfahrzeugs.
• 3. Kraftschluß zwischen Rad und Schiene.
• 3.1. Bisherige Kraftschlußforschungen.
• 3.2. Die Theorie von KALKER.
• 3.3. Einflüsse auf den Kraftschluß.
• 3.4. Die im weiteren Verlauf verwendete Kraftschlußfunktion.
• 4. Das Eigenschwingungsverhalten des Fahrzeugs.
• 4.1. Erzeugung eines komplexen linearen Gleichungssystems.
• 4.2. Lösung des komplexen linearen Gleichungssystems.
• 4.3. Ergebnisse der Frequenzuntersuchungen.
• 5. Der elektrische Antrieb.
• 5.1. Verwendete elektrische Systeme.
• 5.2. Das mathematische Abbild der Drehstrom-Asynchronmaschine.
• 5.3. Das Verhalten der Asynchronmaschine bei Stromeinprägung.
• 5.4. Das Verhalten der Asynchronmaschine bei Spannungseinprägung.
• 5.5. Das zu erwartende Traktionsverhalten der Drehstrom-Asynchron-Maschine.
• 6. Das Traktionsverhalten des Grundfahrzeugs.
• 6.1. Die numerische Lösung des Problems.
• 6.2. Fahrmotor mit Stromeinprägung.
• 6.3. Fahrmotor mit Spannungseinprägung.
• 6.4. Wertung der Ergebnisse.
• 7. Zusammenfassung.
• Tabelle 1 bis 9.
• Bild 1 bis 80.